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2月18日，跟着390吨主运行班师吊装下井，由济南城市设置集团投资设置、中铁十四局承建的济南航天正途穿黄能够工程“出发号”盾构机拼装得到新清楚，距离盾构始发节点更近一步。 济南航天正途穿黄能够位于济南高新区、新旧动能调遣起步区，是商量遥墙国外机场和起步区的弥留通谈。能够全长3888米，盾构段长达3252米，管片外径为14.5米，筹算行车时速60公里，双向6车谈，弃取双管单层的盾构时势穿越黄河，施工风险高、难度大。 用于济南航天正途穿黄能够施工的“出发号”盾构机长达161米，总分量约4295吨，
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2月18日，跟着390吨主运行班师吊装下井，由济南城市设置集团投资设置、中铁十四局承建的济南航天正途穿黄能够工程“出发号”盾构机拼装得到新清楚，距离盾构始发节点更近一步。
济南航天正途穿黄能够位于济南高新区、新旧动能调遣起步区，是商量遥墙国外机场和起步区的弥留通谈。能够全长3888米，盾构段长达3252米，管片外径为14.5米，筹算行车时速60公里，双向6车谈，弃取双管单层的盾构时势穿越黄河，施工风险高、难度大。
用于济南航天正途穿黄能够施工的“出发号”盾构机长达161米，总分量约4295吨，盾构机直径15.06米。这次吊装下井的主运行宽7.6米、重390吨，是通盘盾构机的中枢部件，亦然通盘盾构机吊装拼装阶段最为时弊的一环。
中铁十四局盾构副司理薛顺强先容，能够盾构始发坡度达4%，要使“腹黑”就位，且对接纰谬必须终了在4毫米内，其难度之大、危机扫数之高无庸赘述。同期主运行属于超大超重部件，职责环境条件严、工种东谈主员配合条件高、多工序交叉功课合营难度大。
为了确保主运行班师下井，神志团队科学部署、超前哨针，屡次揣测施工现场，防御制定主运行吊装下井决策，确保周围环境顺应施工条件。本日上昼，跟着教唆下达，800吨履带吊将主运行沉稳吊起，在空中资历了起吊、翻身、旋转等一系列高难度手脚后，过程现场极少点调节见解后，悠闲送入始发井内，成功与井下盾体颐养。
当今济南航天正途穿黄能够工程“出发号”盾构机总体拼装进程过半，配套斥地拼装完成60%，插足了入地拼装的时弊阶段，接下来还将进行盾构机的刀盘下井吊装职责，并全面开展盾构机始发前的举座安设调试。
济南航天正途穿黄能够工程神志建成后，从济南遥墙机场可纵贯济南新旧动能调遣起步区，进一步完善黄河两岸城市路网体系，加强城市快速路与控制高速公路、弥留交通关节的联贯，酿成“两岸邃晓”功能完备的主干路网。（新黄河）
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